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鐵水包主要由6部件組成
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鐵水包廣泛應(yīng)用于鑄造行業(yè)車間澆注作業(yè)；在爐前承接鐵液后，由行車運到鑄型處進(jìn)行澆注。鐵水包的構(gòu)成主要由6部件組成
一、吊架總成 吊架總成由吊攀、橫梁、吊桿（吊鉤）三部分組成。吊攀：鐵包上部的起吊設(shè)備。其設(shè)計的安全系數(shù)大于國家機械行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，我公司生產(chǎn)的吊攀。5噸以下的為Q235-A圓鋼，10噸以上的 為多層鋼板重疊組合，并對每層鋼板探傷，并出具無損檢測報告，確保使用安全可靠。球鐵包由于減速箱在單側(cè)的原因，導(dǎo)致重心偏移，我公司為保證達(dá)到平穩(wěn)澆注的目的，解決重心偏移的方法是：合理的計算包在工作時所有因素作用在橫梁上的重心位置，即為吊攀重心位置。 橫梁：是吊攀和吊桿的連接梁，其用材料為槽鋼或鋼板焊接，根據(jù)承載力選用適當(dāng)?shù)男问健１ＷC設(shè)計的安全系數(shù)大于國家機械行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。 吊桿：材料為Q235-A的碳素結(jié)構(gòu)鋼，板材全部來自正規(guī)生產(chǎn)廠家，對材料實現(xiàn)雙保。我公司對于5噸以上的澆注包吊桿采用多層鋼板組合拼接，其生產(chǎn)制作工藝為：數(shù)控統(tǒng)一下料減少材料的縱向受力、每一層鋼板都進(jìn)行無損探傷、兩焊接吊桿兩側(cè)坡口60度滿焊，保證焊縫無砂眼氣孔裂紋等。此結(jié)構(gòu)整體優(yōu)于鍛件之處：避免了鍛件內(nèi)部中存在的應(yīng)力、鍛件的材質(zhì)難以保證、 多層板焊接的部分缺陷不影響設(shè)備的正常使用，而鍛件則能出現(xiàn)嚴(yán)重的問題。所以在正常工作使用情況下，拼接吊桿的使用是沒有問題的，使用的安全性還高于鍛打件（破壞之前外能發(fā)現(xiàn)）。這種形式也被大多生產(chǎn)廠家接受。 二、安全裝置 鐵水包包桿部位設(shè)置安全卡、即叉式安全裝置，澆包在吊運過程中，一定要將安全卡卡住吊桿，以保證吊運過程中的安全，避免澆包在吊運中因慣性力使減速箱和包殼相對運動，使末級自鎖蝸輪得到保護(hù)。故安全卡的作用有二：第一是保護(hù)減速箱內(nèi)的自鎖傳動機構(gòu)。第二是保護(hù)包體運輸平穩(wěn)，防止鐵液傾倒出來。 三、桶體 材料為Q235-A的碳素結(jié)構(gòu)鋼，板材全部來自正規(guī)生產(chǎn)廠家，對材料實現(xiàn)雙保。桶體數(shù)控統(tǒng)一下料，焊縫進(jìn)行探傷，并提供無損檢測報告，不允許有影響強度的缺陷。包軸位置經(jīng)合理的設(shè)計計算，確保安全。桶體上鉆有透氣孔，方便砌包后烘包。 四、減速機構(gòu) 減速機構(gòu)傳動部分的承載能力按最大傾轉(zhuǎn)力矩（傾轉(zhuǎn)吊架部分）設(shè)計。因為吊架的傾轉(zhuǎn)力矩要大于工作力矩，故更安全、可靠。我公司生產(chǎn)的減速機構(gòu)有以下幾種結(jié)構(gòu)形式。 第一，5噸球鐵包減速機構(gòu)為2級傳動，1級錐齒輪和1級蝸輪副傳動，10噸球鐵包減速機構(gòu)也為2級傳動，其為2級蝸輪副傳動，末級蝸輪副具有自鎖止動。 第二，15至30噸球鐵包減速機構(gòu)為3級傳動，1級鏈輪和2級蝸輪8 副傳動，末級蝸輪副具有自鎖制動。 五、電動部分 由電機及鏈輪或帶輪傳動，我公司生產(chǎn)的30噸以下的為鏈輪傳動，30噸以上的帶輪傳動。客戶也可根據(jù)自身的需求選定鏈輪或帶輪，操作、調(diào)整方便靈活。 六、離合部分 由雙向離合套、定位座、定位手把等組成。工作原理：雙向離合套兩面帶有離合爪牙，可在手輪軸上做軸向移動，向前移動爪牙和帶輪或鏈輪底座連接，并通過定位手把定位到手輪軸上。這樣電動的傳動路線由電動機傳遞到帶輪或鏈輪座上，通過底座和離合器連接，因為滑動離合器和軸定位，故傳遞到減速箱上。手輪軸端為手輪，手輪通過銅套空套在手輪軸上，將離合器向后移動，脫離電動離合后，通過另一端爪牙和手輪的爪牙捏合，并把離合器的定位手把定位到手輪軸上，使手輪和手輪軸通過離合器達(dá)到連接的目的。 |
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